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       熊勁松 重慶紅巖建設機械制造有限責任公司董事長

       他是高級工程師，他是中國公路學會橋梁與結(jié)構(gòu)分會理事，他是重慶唯一一家從事橋梁維養(yǎng)裝備、橋梁工程構(gòu)件設計、制造、施工、咨詢服務等綜合性企業(yè)的董事長，他叫熊勁松，一個年紀不大的資深“橋民”。

       剛開始工作，熊勁松就和建筑，和橋梁打交道。在經(jīng)歷了杭州灣跨海大橋、舟山連島跨海大橋、浙江嘉紹大橋、武漢二七長江大橋、重慶大佛寺長江大橋、廣東珠江黃埔大橋、渝利線韓家沱長江大橋、港珠澳大橋等國內(nèi)著名橋梁的“錘煉”后，2017年5月帶領團隊收購重慶紅巖建設機械制造有限責任公司，任該公司董事長兼總經(jīng)理。

       從那以后，他帶領公司，先后承接了香港將軍澳大橋、重慶市紅巖村嘉陵江大橋、南紀門長江大橋、白居寺長江大橋、川南成績鐵路、明月峽長江大橋、蘇通長江大橋、浙江西堠門跨海大橋、廈門漳州跨海大橋、荊州岳陽長江大橋的維養(yǎng)用的檢查車或升降機，將連續(xù)兩年虧損的企業(yè)扭虧為盈，解決了原公司所有員工的就業(yè)問題，并且連續(xù)四年經(jīng)營產(chǎn)值、利潤、稅收保持30%以上的增長。面對重慶作為舉世公認的“橋都”卻沒有自己的橋梁產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀，他勇于擔當，推動紅巖建機公司成為重慶橋梁檢養(yǎng)產(chǎn)業(yè)的唯一。

       橋梁是個技術(shù)活。熊勁松不僅擁有專利80余項，發(fā)明專利十余項，還帶領團隊先后承擔了福建沙埕灣跨海大橋《跨海大橋索塔與梁結(jié)構(gòu)維養(yǎng)裝備技術(shù)》、浙江嘉紹大橋《橋梁養(yǎng)護檢查車新型輪軌體系研究》、蘇通長江大橋《智能化塔內(nèi)升降機系統(tǒng)技術(shù)研究》的攻關，與重慶理工大學共同承擔了《面向復雜環(huán)境的提升系統(tǒng)智能感知與監(jiān)控關鍵技術(shù)及應用》的課題研究，獲得了中國機械學會科技進步三等獎，參與了重慶市建設工程質(zhì)量監(jiān)督總站《市政配套安裝工程施工質(zhì)量驗收標準DBJ50/T-2018》標準的編寫，正在承擔重慶市建委《橋梁伸縮縫安裝技術(shù)規(guī)程》、《城市橋梁懸掛式檢查車技術(shù)標準》等地方標準的編寫。目前，公司在橋梁維養(yǎng)裝備技術(shù)領域保持國內(nèi)領先、國際先進地位。

       未來，熊勁松將繼續(xù)帶領團隊圍繞中國特大橋的塔、梁、墩、索（拉索或懸索）、拱、吊桿等維養(yǎng)裝備技術(shù)創(chuàng)新與發(fā)展做出更大的貢獻，以橋隧維養(yǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展作為我和我團隊的“紅巖夢”，盡早實現(xiàn)橋隧全方位維養(yǎng)的機械化、智能化、無人化、標準化。